Search

JoomFish language selector

  • English (UK)
  • Russian
  • SlovakSlovenina

Шариковые радиально-упорные подшипники

 

Дорожка качения между внутренним и внешним кольцом шарикового радиально-упорного подшипника имеет определенный угол смещения в направлении оси подшипника, благодаря чему данный тип подшипника способен воспринимать комбинированные нагрузки. Комбинированные нагрузки одновременно действуют в радиальных и осевых направлениях. Угол смещения между дорожкой качения внутреннего и наружного кольца создает угол контакта. Чем больше угол контакта, тем большую осевую нагрузку способен воспринимать подшипник. Угол контакта (α) определяется как угол между шаром и дорожками качения в радиальной плоскости. Угол контакта между шаром и дорожками качения образует линию, вдоль которой нагрузка передается от одной дорожки качения к другой. Шариковые радиально-упорные подшипники доступны в различных конфигурациях -  однорядные, двухрядные  и  с четырехточечным контактом.

 

Однорядные шариковые радиально-упорные подшипники

Однорядные шариковые радиально-упорные подшипники способны воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении. Действующая сила в осевом направлении будет производиться, когда подшипник находится под радиальной нагрузкой, и это осевая нагрузка должна быть уравновешена противодействующей силой. В связи с этим однорядные шариковые радиально-упорные подшипники обычно устанавливаются парно напротив друг друга. Наиболее распространенный угол контакта 40 °, также доступны подшипники с углом контакта 25 ° и 30 °.

 

 

 

 

 

 

 

Двухрядные шариковые радиально-упорные подшипники

Двухрядные шариковые радиально-упорные подшипники сходны по конструкции c двумя однорядными радиально-упорными шарикоподшипниками, но они меньше по ширине. Такие подшипники способны воспринимать изгибающие моменты, радиальные и осевые двухсторонние нагрузки, при этом обеспечивая достаточную жесткость опоры.

 

 

 

 

 

 

 

 Шариковые подшипники с четырехточечным контактом

У шариковых подшипников с четырехточечным контактом внутренние кольца разделены на 2 части с углом контакта обычно 35 °. Разъемные внутренние кольца позволяют использовать большее количество шариков, что увеличивает грузоподъемность. Данная конструкция  преодолела недостатки однорядных шариковых радиально-упорных подшипников: эти подшипники способны воспринимать  осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях. Еще одним преимуществом подшипников с четырехточечным контактом является то, что они занимают значительно меньше места, чем двухрядные радиально-упорные подшипники.